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有鱼有肉
来源:http://www.jincainong.com.cn * 发表时间 : 2018-07-08 03:53 * 浏览 :

出动直升机救出俄船52名乘客

不过,天气好的日子,科考站的生活可谓是多姿多彩。每年的10月以后,是南极的黄金季节夏季,气温上升到零下10多度的样子,这时候我们可以到野外去玩,爬冰山、钻冰洞、挖个冰窟窿钓鱼。那里的空气很清新,景色很美。天气回暖,海豹会上岸来生崽,贼鸥会飞过来等着我们给饭菜吃,企鹅会来营地串门,有时我们可以和它们亲密接触、拍个照。说起在南极的趣事,陈朝晖兴致盎然。

经过连续13个小时的不懈努力,雪龙号终于在7日19时50分(北京时间7日17时50分)顺利突破密集重冰区包围,进入较松散冰区,雪龙号脱困成功。

对话陈朝晖

2012年10月30日,陈朝晖和另外两名气象科研人员从上海登上雪龙号,历经一个月的长途航行,抵达南极中山站,执行南极大气科学考察任务。他每天要在当地时间5时、11时、17时、23时四个时间点记录温度、湿度、气压、风向、风速、太阳辐射等数据,并传入世界天气监视网,参加全球气象资料交换和共享。

陈朝晖:在工作之余,科考队员们偶尔会下棋、打乒乓球、游泳、跑步、健身等,但这些都限于海况比较好时才能进行。此外,为了丰富活动内容,彼此加深了解,雪龙号上还开设了南极大学课堂,科考队员轮流当老师为大家讲课,内容涉及极地历史、航海、空间天气、地球物理、海洋地质、现代轮机技术等领域的知识。

陈朝晖:我和队友一起帮忙,把直升机从仓库里推出来,再有就是帮忙运木板,做直升机降落平台。

今年比去年过得简单些

记者李姝阳通讯员王志宇

然而,此时雪龙号也已被完全困住。在洋流的作用下,巨大的冰川和大块浮冰把雪龙号团团围住,令它不能动弹。

2014年1月29日,雪龙号终于抵达长城站。陈朝晖等人和长城站的工作人员们共70多人,在一起度过了一个难忘的春节。由于雪龙号刚刚到站,工作人员忙着卸运物资,今年长城站的春节过得比较简单。

12月28日,雪龙号经过全力破冰航行,抵达被困船6.1海里处受阻。周围海域几乎全部被海冰覆盖,冰厚达3至4米,且有冰脊,远超雪龙号破冰能力。由于一直吹东南风,浮冰范围不断扩大,且浮冰不断堆压密集,冰层越来越厚、越来越硬。此时雪龙号想撤离浮冰区至安全的清水区,但发现已经无法撤离了。

在中山站工作一年多

直到7日凌晨1时,雪龙号所在区域风向转变为西/西北风,雪龙号动车开始破冰。6时30分,雪龙号动车继续破冰,随着风力增加,最大达到5 级左右,浮冰开始松散,船及周围浮冰和船头方向的小冰山随着风力作用整体向东漂移。5米、10米、20米随着雪龙号的前进,伴随着船头碾压浮冰时发出的咯咯声,碎成小块的浮冰向船体两边散开,大量的浮冰被雪龙号甩在了身后。

被困时我们工作生活照旧

看春晚1分钟要卡10余秒

连续破冰13小时后成功脱困

今年春节不如我们2013年在中山站过得那么热闹。当时,我们邀请了邻近俄罗斯站和印度站的同行一起来欢度中国春节,大家抢着上台表演节目。我还上台和别人一起表演了花鼓戏《刘海砍樵》呢!陈朝晖说。

记者:被困在浮冰中,雪龙号上的科考队员们紧不紧张?在生活和心理上最需克服哪些困难?

由于时差的关系,大家边吃早饭边围着电视看春晚。可惜的是网速太不给力,看一分钟就要卡10-20秒。当天晚餐时加了好几个菜,有鱼有肉,还有雪龙号运来的新鲜蔬菜,当然更少不了食堂大厨们包的饺子。饭后,大家轮流给远在国内的家人打电话祝贺新年,其乐融融。

收到求救信号后前往营救俄船

2014年1月2日下午,天气转晴。雪龙号与俄罗斯受困船、澳大利亚极光船沟通联系后,决定将被困人员进行转移。随后,雪龙号上雪鹰12直升机共飞行6个架次,成功将俄船上的全部52名乘客运往澳大利亚极光号破冰船上。

然而,一则遇险信号改变了雪龙号的计划。12月25日6时,雪龙号先后收到澳大利亚海上搜救中心的电话、电传和俄罗斯考察船绍卡利斯基院士号发来的紧急求救信号。在征求国家海洋局意见后,雪龙号迅速向南调整航向,全速前往遇险的俄罗斯考察船海域。

一个多月前,我国雪龙号极地考察船在南极营救俄罗斯一艘考察船时被困,经过数日努力,最终于1月7日成功脱困。雪龙号怎样救出俄船上的乘客? 雪龙号为何自己会被困,最后如何成功脱困?昨日,刚从南极结束为期一年多的科考任务,返回长沙不久的湖南省首位南极气象科考队员长沙市气象局的陈朝晖接受了记者的专访,讲述了他经历的雪龙号被困和获救全过程,以及他在长城站度过2014年春节和平时工作生活中的一些趣事。

工作和生活

南极的气候十分严寒。据陈朝晖监测,去年8月3日当地的最低气温达到零下44.8℃。当天有同事出门去检查监测仪器,虽然他是全副武装出去的,除鼻尖外整个脸都包起来了。但仅仅出去走了半小时,鼻尖就冻成了紫黑色,就像橡皮做的一样。他们还度过了长达两个多月的极夜,大多数时候只能呆在室内,那样的日子很无聊。

长城站过年

日常生活中趣事很多

记者:在救援俄罗斯绍卡利斯基院士号上的乘客时,你们做了些什么?

记者:工作之余,你们在船上是怎么度过的?

2013年圣诞节前夕,雪龙号极地考察船从南极中山站出发前往南极维多利亚地区执行航行任务,当时海面风平浪静。陈朝晖正在船上,准备前往长城站搭飞机回国。

雪龙号船头被厚厚的冰层困住,不能动弹。

陈朝晖:科考队员本来就是去南极科考的,在南极科考充满着各种危险,考察队员早有心理准备。我们船上也准备了充足的防寒保暖衣服和食品。在这次救援行动中,国内许多关注此事的人都非常担心,而发现自己被困后,雪龙号上的船员却显得相对轻松。在船上被困时,我们工作、生活、饮食照旧,可以随时通过卫星电话、铱星电话和家人联系。但是在救援过程中,除了报平安外,我们谁都不愿多占用电话一分钟,将通信信道留给救援工作。

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